Hírek

Kánikula: a közlekedési szakszervezet rendkívüli intézkedést kért

A kánikulára tekintettel azonnali rendkívüli intézkedésekre, akár a menetrend időszakos felfüggesztésére, az első ajtózás átmeneti szüneteltetésére is kérte levélben a BKV és a Volánbusz vezetését az Egységes Közlekedési Szakszervezet. Az EKSZ szerint egyes járatokon embertelen körülmények között, például a tűző napon álló buszban ülve kell várakozniuk a következő fordulójukra a járművezetőknek úgy, hogy még szociális helyiség sincs a közelben. Amennyiben nem lesz változás, a szakszervezet a munkavédelmi hatósághoz fordul.

Mintha a közösségi közlekedési cégekhez nem jutott volna el a hír: a legsúlyosabb, hármas fokozatú hőségriadó van érvényben Budapesten is. Legalábbis erre következtet az Egységes Közlekedési Szakszervezet (EKSZ) abból, hogy a BKV-nál és a Volánbusznál sem változtattak az egyébként is aggályos munkakörülményeken. Az EKSZ ezért pontokba szedte azokat a rendkívüli intézkedéseket, amelyekre ebben a kánikulában mindenképpen szükség van a járművezetők és az utasok biztonsága érdekében is.

A szakszervezet a változtatások azonnali bevezetésére levélben kérte a BKV és a Volánbusz vezetését – közölte Nemes Gábor. Az EKSZ elnöke szerint ugyanis több járaton enyhén szólva is aggályos körülmények között dolgoznak a sofőrök, akiknek naponta több tízezer utast kell biztonságban elszállítaniuk. Normál időjárási körülmények között sincs rendjén, hogy egyes végállomásokon nincs szociális helyiség, sőt, például egy bevásárlóközpont parkolójában a tűző napon álló járműben kell hosszasan várakozniuk a buszvezetőknek, vagy akár kellő mennyiségű hűtött ital nélkül vezetni órákon keresztül – érvel az elnök. Az EKSZ a levelében emlékezteti mindkét cég vezetőjét arra, hogy ebben a rendkívüli kánikulában nem a mindenáron való pontos szolgáltatás, hanem az emberek – a sofőrök és az utasok – biztonsága a legfontosabb.

A szakszervezet azt is elvárja, hogy a közösségi közlekedési cégeknél legalább a rendkívüli kánikulában gondoskodjanak a végállomások gyakoribb ellenőrzéséről, takarításáról és a folyamatos ivóvízellátásról azokon a végpontokon is, ahol nincs szociális helyiség, vagyis még vízvételi lehetőség sem. Az EKSZ szerint a rendkívüli kánikulában csúcsforgalmi időben indokolt az első ajtós felszállás átmeneti szüneteltetése is annak érdekében, hogy az utasoknak és a járművezetőknek se kelljen hosszasan várakozniuk a megállókban. Az Egységes Közlekedési Szakszervezet azt is elvárja, hogy a cégvezetés a rendkívüli forróságban – szintén a csúcsforgalmi időszakban – függessze fel a menetrendet azért, hogy a járművezetők a hűvösebb pihenőkben kellően regenerálódhassanak két forduló között legalább azokon a végállomásokon, ahol erre lehetőség van.

Nemes Gábor leszögezte: amennyiben a cég a javaslataikat figyelmen kívül hagyja, az EKSZ a munkavédelmi hatósághoz fordul. 

Béremelés 2018 VKSZSZ Szeged, Miskolc, Pécs, Debrecen

Tisztelt Vezérigazgató Úr!

A 2017-es bértárgyalások lezárultak és a munkavállalók néhány hónapja az elszámolt havibérekhez is hozzájutottak. Az idei esztendő az előző évekhez képest magasabb béremelést eredményezett, de az elmúlt időszak veszteségei nem kompenzálták kieső jövedelmeket. Úgy tűnik, hogy a munkaerő elvándorlás nem állt meg és félő, hogy ez a folyamat tovább erősödik. Éppen ezért a szolgáltatók számára sem marad más lehetőség, minthogy további lépéseket tegyen a negatív tendencia megállítása érdekében, a tisztességes bérek kialakításáért. Fontosnak tartjuk, hogy – hosszabb távú biztonságot nyújtva – a következő években további nagyobb mértékű béremelésre vállaljon garanciát a cég vezetése.

Béremelés 2018

Tisztelt Vezérigazgató Úr!

A 2017-es bértárgyalások lezárultak és a munkavállalók az első fizetésemeléssel elszámolt havibérhez is hozzájutottak. Az idei esztendő az előző évekhez képest kiugró béremelést biztosított, de az elmúlt időszak veszteségei nem kompenzálták az elveszített jövedelmeket. Úgy tűnik, hogy a munkaerő elvándorlás nem állt meg és félő, hogy ez a folyamat tovább erősödik. Éppen ezért a BKV Zrt. számára sem marad más lehetőség, minthogy további lépéseket tegyen a negatív tendencia megállítása érdekében. Fontosnak tartjuk, hogy hosszabb távú biztonságot nyújtva a következő évek nagyobb mértékű béremelésére vállaljon garanciát a cég vezetése.

EKSZ: felelősöket a 3-as metró működtetéséért!

Egyenként és naponta engedélyeztetné a 3-as metró vonalán működő szerelvények forgalomba küldését az Egységes Közlekedési Szakszervezet azok után, hogy a BKV elnök-vezérigazgatója egy napilapnak azt nyilatkozta: nincs veszély a vonalon, nem kell leállítani a szerelvényeket. Az EKSZ az üzemeltetésben résztvevő munkavállalók védelmében azt követeli a cégvezetéstől, hogy mostantól csak olyan szerelvényt küldjön forgalomba, amelynek biztonságát egy felelős „főnök” a nevével ellátott engedéllyel garantálja.

A szakszervezet többször szólt: veszélyes a 3-as metró

Kérjen bocsánatot a BKV vezetése azoktól az alkalmazottaitól, akiket azért fenyegetett kirúgással tavaly, mert nyilvánosságra hozták, hogy életveszélyes a 3-as metró, s ez a veszély az ott dolgozókat is naponta fenyegeti! – szólítja fel a cégvezetést az Egységes Közlekedési Szakszervezet annak kapcsán, hogy az akkoriban jelzett, és a házon belül eltusolt okok miatt a főpolgármester most határozottan utasította a cég vezérigazgatóját, állítsa le a metrót, amint azt indokoltnak tartja.

Átvertek 600 BKV-s dolgozót: mégis bezárják az Óbuda garázst

Félrevezettek csaknem 600 dolgozót a BKV-nál: az ígéretek ellenére bezárják az Óbuda buszgarázst. Az Egységes Közlekedési Szakszervezet azonnali magyarázatot és folyamatos, nyilvános tájékoztatást követel az ügyben. Az EKSZ attól tart, hiába ígérte meg a cégvezetés a garázs dolgozóinak, hogy senkit nem fognak elbocsátani, ezt sem fogják betartani – közölte Nemes Gábor elnök jelezve, egyetért egy másik BKV-s szakszervezet követelésével: a BKV felügyelőbizottsága vizsgálja ki, mi indokolta a hirtelen pálfordulást.

A szakszervezet megoldást követel

Védelmet kérnek az egyre gyakoribb támadások ellen a BKV-sofőrök, legalább azokon a járatokon, amelyeken nyitott ülésen kell vezetniük. Nemcsak megfelelő vezetőfülke, de a buszok többségén jól működő kamerarendszer sincs, amely rögzítené a konfliktusokat, a járművezetők bántalmazását. A szakszervezet megoldást követel: megfelelő fülkéket és kifogástalan kamerarendszert. Amennyiben a helyzet nem javul, az Egységes Közlekedési Szakszervezet a munkavédelmi hatósághoz fordul.